Safety: ABS brakes, Airbag, Traction control
Interior and comforts: Power steering, Cruise control, On board computer, Seat heaters, Electric mirrors, Cabin A/C, Fridge, Freezer, Double bed, Sink, Parking camera, Roof hatch, USB connectivity, Audio connectivity, Heated windshield, Stereo, Central locking: Remote control, Airconditioning: Manual
Other: Tow bar, Two sets of tyres, Service manual, Sun roof, Turbo, Solar panel

Power: 103 kW / 140 Hp, Length: 7,50 m, Width: 1,97 m, No. of beds: 2, Tow capacity With Brakes: 2 800 kg, Tow capacity Brakeless: 750 kg, No. of person: 3, No. of doors: 5, Gross weight: 3 500 kg, Dead weight: 2 889 kg

Luotettava reissupaku vailla uusia seikkailijoita 🚐

Itse rakennettu ja muutoskatsastettu auto -23 alkuvuodesta ja sillä nyt kolme kesää reissattu. Matkis on toteutettu vuoden 2007 2.4 transittiin ja se on rekisteröity M1 autoverovapaaksi matkailuautoksi. Kilometrejä ~230tkm. Takavetoinen ja manuaalivaihteinen, euro 4, ei adblueta tai dpf. Kuluttaa reissunpäällä täyteen pakattuna noin 10l satasella ja vakkari löytyy. Ei hyydy vuoristoteillä ja motarilla kulkee reippaasti rekkojen ohi jos tarvis.

Katolla 285W aurinkopaneeli ja akkuna toimii 260ah agm akku. Lisäksi tässä on 2000W siniaaltoinvertteri ja sängyn yläpuolella maxxfan. Jääkaappi on frezzer pro 65L, jossa myös pieni pakastelokero. Virtaa tulee aurinkopaneelista ainakin kesäsin riittävästi että systeemit pelittää. Ollaan varalta kuitenkin asennettu myös erotusrele, mutta ei olla tarvittu sitä kertaakaan. Kokkaukseen ollaan käytetty retkimallista kaasukeitintä, koska sähkömallin liesi on hidas ja imee paljon virtaa. Kiinteä sänkyosuus 155x140cm ja levittyy 200cm pitkäksi penkkien selkänojien päälle. Autossa usb pistokkeita ja led valot katossa.

Auto on astinlaudan kanssa vajaa 7,5m ja korkeimmasta kohdasta noin 2,7m. Auto on B kortilla ajettava ja kolmelle rekisteröity. Täyteen pakattuna meillä mennyt just siihen 3500 kiloon, eli ei tarvi sakkojakaan pelätä. Säilytystilan ei pitäis ihan heti loppua kesken. Sängyn alla on runsaasti tilaa ja meillä siellä ollut esim. retkituolit ja -pöytä, likapyykki, työkalut, paljon ostoksia ja juotavaa, suihkutarvikkeet ja patjan jalkopäädyn palat. Takaosaan pääsee myös sisäkautta ryömimään pienestä oviaukosta.

Autossa on asuintilassa kahdelle kiinteät istumapaikat ja sängyn alta tuleva ulosvedettävä pöytä. Tuolien istuinosat aukeavat ja siellä säilytystilaa. Kummallakin puolella käytävää ja ohjaamon päällä on myös paljon kaappitilaa. Toiselle puolelle ollaan ylös pistetty avohylly ja siihen korit, toisella puolella maustehyllyt.

Sisäkorkeus 185cm. Eristeenä seinissä 20mm ja katossa 30mm finnfoam, lattiassa 13mm solukumia ja uretaania. Peltiin pistetty äänieristysmattoa. Sängyn alla on 70 litran vesitankki ja lavuaarin alla 30 litran kanisteri, johon harmaavesi menee. Bilteman vesipumppu sisäänrakennetulla painekytkimellä toiminut moitteetta ja ollaan kytketty se katkaisimen taakse niin ei pääse vahinkoja sattumaan jos vaikka putki hajoaa. Sisäsuihkua autossa ei ole, mutta pumppuun on yhdistetty bidee, jonka voi vetää auton takaosasta ulos. Niin kuin kuvista varmaan huomaakin, ei koettu tarpeelliseksi rakentaa erillistä vessaa. Meillä ollut käytössä portapotti, joka vedetty omasta kaapistaan ulos kun sille ollut tarve.

Vaikka autoa on eristetty, ei se ole silti täysin talviasuttava. Webasto löytyy, mutta ei olla koettu tarpeelliseksi asentaa sisätilalämmitintä, ollaan vedetty vaan enemmän vaatetta päälle kun ulkolämpötila ollu lähellä nollaa 😁 Autosta on alkuperänen väliseinä irrotettu ja tilalle on itse rakennettu sopivampi seinä. Väliseinässä ohjaamon puolelle pistetty pimennysverhoa ja siitä myös kulkumahdollisuus ohjaamon ja asuintilojen välillä. Vähän saa jumppailla jos haluaa tosta aukosta kulkea, mutta ollut meille toimiva.

Päällisin puolin tää ei varmastikaan ole mikään kedon kaunein kukkanen, mutta luotettavuudeltaan on huippuluokkaa. Redgosta ollaankin maksettu turhaan ja ikinä ei olla tien päälle jääty. Tää transit on nähny alpit, dolomiitit, lofootit ja norjan, alankomaat, kroatian, saksan autobaanat, via baltican ja monen monta euroopan maata lisäksi 😎 Ilmastointi pelittää ohjaamossa, niin ei tartte keskieuroopan ruuhkissa hikeentyä kesällä.

Joka vuosi ollaan tarvittavat huollot tehty ja vaihdettu öljyt, sekä kaikki suodattimet. Vaihteisto- ja peräöljyt on vaihdettu myös kerran meidän aikana. Uus lehtijousi taakse, laturin vapaakytkin, moniurahihna ja sen vapaarulla vaihdettu keväällä viimeisimpänä. Kun ostettiin tää, tehtiin massiiviset ruostekorjaukset taakse, joten siltä osalta ei pitäs olla hetkeen huolta. Molemmat helmat takarenkaasta taakse kokonaan tehty & muutama alkava ruostekohta muualta. Ennen meitä transitilla ollut vain yksi omistaja, jonka kuoltua auto meni autokaupalle josta sitten ostettiin tää.

Sitten ne miinukset:

- Sloveniassa jäätiin ikävästi aivan jäätävään raekuuroon, joten koko oikea kylki täynnä pientä lommoa. Näkyy päivänvalossa

- Ulkoisesti vähän rujon näkönen. Tuulilasin yläpuolella lakkavaurioita ja kiveniskemiä runsaasti

- Renkaat vanhat, mutta kuitenkin pintaa

- Peruutuskamera kytketty niin, että koko ajan päällä

- Laatikot pitää muistaa lukita erikseen tai aukeavat ajossa

- Ei oo asennettu lämminvesivaraajaa

Oman näkemyksen hinnasta voi esittää. Auto on Turussa ja tänne voi sitä tulla myös oikeasti kiinnostuneet ihmettelemään.